流體動力系統和元件的圖形符號是根據ISOl219標準。這個標準既適合液壓又可用於氣動。圖形符號只表明元件的功用但不表明它的結構。

  對於空氣淨化和空氣乾燥的元件的根本圖形符號是一個菱形，輸进口和輸出口從左邊和右邊對角引出一條直線。菱形內部用進一步的圖形符號表明特别功用。見圖1的說明。

  對於根本的壓力調節閥的圖形符號是一個正方形，輸进口和輸出口從左邊和右邊中間引出一條直線，空氣流動用箭頭表明方向，復位彈簧用鋸齒表明，在鋸齒穿插斜著箭頭表明可調節的。首要的圖形符號見圖1所示。

  直線型的氣缸畫成簡化了橫斷面。活塞型或其他型氣缸畫法沒有差別。回轉式執行元件有它自己的圖形符號，對齒條齒輪型和葉片型均適用。

  對於方向操控閥的根本圖形符號是正方形或正方形群。進氣口和排氣口畫在正方形的下面，輸出口在上面。每個功用(閥的方位)有一個正方形，如一個方向操控閥有二個或多個功用，則正方形排成一向線，正方形的數量與功用數一樣多。

  回路圖中的系統是畫成靜態的。假設有壓力供應，但在混合的回路情況下，則為斷電狀態．而各種元件畫成反映這種設想的方位。圖A—4表明如下：

  操作件的圖形符號畫在正方形或正方形群外側。首要的操作圖形符號是：復位彈簧，事實上不是操作件是閥內

  對於一個操控著驅動部件氣缸的靜止方位來說，它是能够在靜態時操作的。它的表明畫法為：將外部連接部份畫到正方形的操作器側。例如一個常閉3/2閥中，輸出因此連接到供氣處，因此通壓。舉例，若信號接到一單穩態的氣控閥因此通壓，它就畫成到操作方位。

  在回路圖中，作功用的流量畫從底部到頂部，作业迴圈從左到右，所以氣源三大件(FRL)處於左下角，作出榜首個動作的氣缸出於左上角，

  動力閥直接畫在它們的氣缸下面，它們构成一個動力單元並冠以大寫字母號碼(見下面有關術語的說明)，在一個純粹的氣動回路中，操控氣缸驅動最終方位的3／2滾輪杠杆式機械操作閥應處於較低的方位。在這些元件和動力閥單元之間，可参加一些有保證正確程式(記憶功用)的輔助閥。有時也具有邏輯功用的聯鎖輔助閥。圖A—5的框圖解釋了上面所說的·情況。

  原先，氣動回路是按畫圖規則畫的。滾輪機械操作閥處於上部，如被一個置於氣缸活塞杆上的凸輪操縱，當類比一個機器操控情況時，這種種情況將會出現在培訓機組上。在一個更複雜的回路中，這導致更多的穿插點。最簡單和最正確的办法是將這些滾輪操作閥的符號摆放起來，見圖A—5，將它們放在僅笔直信號線直接到目的地的方位，但是它們在機器上的方位要用說明編號表明。

  這種說明能够通過考慮某一設備完结一個功用來獲得。開始點是用大寫字母編號的動力單元，它能够以字母程式，以作业迴圈的次第或以動作的首字母表明。例如“C”表明夾緊，“D”表明鑽頭，等等。

  靜止方位用“0”編號，作业方位用“l”編號，留意靜止方位是指運動機器部件的方位，而不是活塞杆的方位。僅僅在訓練機組類比的情況下，我們才考慮把活塞杆的方位作為靜止方位。

  在回路中，我們必須區別開由滾輪杠杆機械閥產生的信號和操控動力閥的壓力信號之間的區別。

  在一個簡單的回路中，信號也能够是一個指令，信號編號定義了它的來源，指令編號為決定迴圈中下一步的作业，在更複雜的回路中，指令將是一個閥的輸出，用作邏輯功用。

  若靜止方位是“0”，一切操控終端靜止方位的行程閥有一個下標“0”，操控相反方位即作业方位的行程閥都冠以下標“1”。圖A—6顯示了一個升降臺作业的情況，當停／開閥處於“開”方位才干上下移動。這個升降臺可用一個情況结构，當用培訓模擬機組和回路圖時，回路看上去是怎樣作业的。

  我們將前面講到的一些資訊演示在實例圖中，圖A—7是一個完结下列程式的回路

  它分红三部份，動力部分在頂部，“信號輸入”部分在底部，“信號處理”部分在中間，引號內的術語表明來自機器的信號，需求别的信號與之“與／或”的邏輯處理才干得到正確的程式，在這個比如中需求一個記憶器，它的開關由信號“M＋”和“M—”操控，你可將這種閥作為串聯閥(圖8—23)，邏輯功用是對帶有記憶器的停／開閥的一系列連接(與功用)其作用是只需氣缸A不回到它的靜止方位，對它起動的指令是無效的。只要在滾輪杠杆機械閥ao作业後，記憶器才令預置到圖中的方位，並供给氣源給起動閥，如將停／開閥處於“ON”方位，則允許重複迴圈作业，將該閥置於圖示靜止方位，則完结作业迴圈後將中止。